物流運(yùn)輸
——安排車輛送貨上門
推陳出新
——2米注水圍擋
裝配服務(wù)
——針對特殊產(chǎn)品配安裝服務(wù)
專利產(chǎn)品
——活動(dòng)腳不銹鋼管鐵馬
精工細(xì)作
——生產(chǎn)流程嚴(yán)格質(zhì)控
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文章來源于:
知行一十的博客
文章標(biāo)題《淺析道路交通安全設(shè)施行業(yè)現(xiàn)狀》,發(fā)表日期:2015-04-2422:22:20
http://blog.sina.com.cn/liugan
伴隨我國城市化進(jìn)程和公路路網(wǎng)建設(shè),為保障交通安全的道路交通安全設(shè)施行業(yè)已經(jīng)形成并得到了快速發(fā)展壯大。據(jù)統(tǒng)計(jì),目前我國具備公路行業(yè)交通安全設(shè)施承包分項(xiàng)專業(yè)工程資質(zhì)的企業(yè)已經(jīng)超過600家,從事道路交通安全設(shè)施產(chǎn)品制造的規(guī)模企業(yè)(年產(chǎn)值2000萬元以上)超過500家,另外有著近萬家小微型企業(yè)在行業(yè)中存在,催生了每年幾千億元的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)值。道路交通安全設(shè)施行業(yè)的形成壯大,為消除道路交通安全隱患、保障人民生命財(cái)產(chǎn)安全起到了積極的作用,是國民經(jīng)濟(jì)不可或缺的組成部分。
交通設(shè)施行業(yè)現(xiàn)狀:
一是行業(yè)競爭過度,以拉籠關(guān)系、惡意壓價(jià)、劣質(zhì)產(chǎn)品和工程為競爭手段的現(xiàn)象大量存在。由于該行業(yè)的采購需求主要來自于政府部門,多年來形成了一個(gè)地方一個(gè)關(guān)系圈的經(jīng)營格局,新生或外來的企業(yè)要想打破關(guān)系圈,大多通過壓低價(jià)格、供應(yīng)劣質(zhì)產(chǎn)品、工程偷工減料、再找關(guān)系通過驗(yàn)收的方式獲得業(yè)務(wù)。交通管理領(lǐng)域?qū)矣幸蜿P(guān)系腐敗導(dǎo)致的犯罪事件,其中也包括了道路交通安全設(shè)施工程項(xiàng)目,產(chǎn)生了極為不良的社會(huì)形象。在各類道路上,諸如信號(hào)燈故障、交通標(biāo)志視認(rèn)性差、交通標(biāo)線脫落、防撞桶猶如垃圾桶、劣質(zhì)護(hù)欄導(dǎo)致二次傷害事故等等,數(shù)不勝數(shù)。
二是行業(yè)缺乏監(jiān)管,經(jīng)營者非法投機(jī)性利潤機(jī)會(huì)較多。由于道路交通安全設(shè)施在整體道路建設(shè)工程中,無論規(guī)模、造價(jià)在工程中占比都較小,通常得不到業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理單位的重視。道路交通安全設(shè)施工程“三同時(shí)”制度缺乏嚴(yán)格執(zhí)行力,設(shè)計(jì)隨意,施工資質(zhì)掛靠,沒有專業(yè)的監(jiān)理制度等等。道路交通安全產(chǎn)品執(zhí)行的大多是推薦性標(biāo)準(zhǔn),驗(yàn)收過程中往往以產(chǎn)品來樣委托檢測的合格報(bào)告為準(zhǔn)。監(jiān)管缺失給經(jīng)營者鉆空子的機(jī)會(huì),損害的是道路交通安全生命財(cái)產(chǎn)安全。
順路交通高速水馬工程
三是技術(shù)創(chuàng)新緩慢,大量中小企業(yè)固步自封,只顧賺錢、不謀創(chuàng)新、粗制濫造。由于該行業(yè)內(nèi)企業(yè)絕大多數(shù)屬于5000萬元以下小微型,很難在產(chǎn)品工藝、工程技術(shù)、應(yīng)用學(xué)術(shù)方面開展研究。同時(shí)行業(yè)沒有統(tǒng)一的組織平臺(tái),極少數(shù)創(chuàng)新型企業(yè)孤掌難鳴,在與行業(yè)管理者、設(shè)計(jì)者的技術(shù)創(chuàng)新和應(yīng)用推廣溝通中存在障礙。企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新,大投入、小回報(bào),常常遭遇低水平的技術(shù)模仿。受限于企業(yè)的普遍創(chuàng)新能力,國家高校、研究機(jī)構(gòu)在這個(gè)領(lǐng)域的研究成果也很難得到成果轉(zhuǎn)化,產(chǎn)品技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化水平較低,創(chuàng)新型道路交通安全技術(shù)缺乏落地措施。
四是企業(yè)使命感和責(zé)任心不強(qiáng),資本投入能力薄弱。每年幾千億的一個(gè)行業(yè),沒有上市公司、新三板也沒有,處于低水平勞動(dòng)密集型的制造業(yè)和工程商很難被資本青睞。沒有行業(yè)組織引導(dǎo),諸如成果評(píng)比、貢獻(xiàn)表彰、創(chuàng)新獎(jiǎng)勵(lì)類的社會(huì)活動(dòng)在這個(gè)領(lǐng)域也是少見。本來是預(yù)防交通事故、挽救生命財(cái)產(chǎn)安全的社會(huì)公益型事業(yè),卻變成了唯利是圖的純粹生意。
順路交通香港注水圍擋工程
中國的人口、車輛、道路數(shù)量均列于世界前列,道路交通事故的起數(shù)和生命財(cái)產(chǎn)損失也一直高居不下,道路交通安全對國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)穩(wěn)定產(chǎn)生著重要作用。在道路交通安全管理中,通常依靠人治、法治、技術(shù)處治三種形式,而技術(shù)處治是國際通用的一種道路安全防護(hù)形式,具有主動(dòng)預(yù)防、降低損失的明顯作用。美國為此專門編制了《公路安全防護(hù)技術(shù)手冊》。道路交通安全設(shè)施產(chǎn)品和工程技術(shù)創(chuàng)新、質(zhì)量優(yōu)良,是技術(shù)處治的必要保障,促進(jìn)行業(yè)健康有序發(fā)展是保證技術(shù)創(chuàng)新、質(zhì)量優(yōu)良的前提。
科學(xué)合理的設(shè)置道路交通安全設(shè)施是道路交通工程的應(yīng)用基礎(chǔ),是交通安全、交通秩序、交通效率等管理工作中不可缺少的抓手。道路交通安全設(shè)施做為交通信息和城鄉(xiāng)環(huán)境的載體,也是智能交通的前端,更是智慧城市的組成部分。當(dāng)前互聯(lián)網(wǎng)+概念如火如荼,智能交通、智慧城市領(lǐng)域在資本、技術(shù)、應(yīng)用方面如日中天,卻之于前端基礎(chǔ)性的道路交通安全設(shè)施行業(yè)鞭長莫及。公安部交通管理科學(xué)研究所王長君所長在《解決道路交通問題我們需要一場啟蒙行動(dòng)》一文中提到:在研發(fā)、實(shí)施智能交通技術(shù)的同時(shí),花精力、下功夫做好基礎(chǔ)的交通組織優(yōu)化和路口渠化配時(shí),充分發(fā)揮出道路基礎(chǔ)設(shè)施的通行能力和通行效力;充分了解信息化的現(xiàn)狀、基礎(chǔ)和應(yīng)用發(fā)展步驟,提出切實(shí)可行的信息化實(shí)施步驟和解決方案,而不是把“智能交通”、“智慧城市”、“大數(shù)據(jù)”、“物聯(lián)網(wǎng)”當(dāng)作口號(hào)、氣球來把玩,當(dāng)成工具、模式來賺錢??梢娀A(chǔ)設(shè)施之于交通問題的重要性。
道路交通安全是一項(xiàng)生命工程,道路交通安全設(shè)施是公共安全產(chǎn)品,基礎(chǔ)性道路交通安全設(shè)施設(shè)置工作必將隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和生活水平提高而得到政府和社會(huì)的無限關(guān)注,道路交通安全設(shè)施行業(yè)在未來也會(huì)保持著一個(gè)長期持續(xù)的發(fā)展態(tài)勢,希望行業(yè)現(xiàn)狀的一些缺陷能夠得到迅速重視和改善。